gilotaux

Estos son folletos que me dio un cura en la visita a la Basílica y el Convento. Me parece importante tenerlo ya que creo que en el momento de analizar una obra arquitectónica, no solo debemos centrarnos en su faceta técnica, sino que conocer el contexto social y político de la época, usos y hechos del pasado nos ayudan a conocerla mas. Una obra de arquitectura no es un hehco aislado, sino una concepción, una materialización que responde a ciertas necesidades, usos y formas de habitar de una franja de la sociedad en un momento determinado.

Por último agrego un dibujo síntesis del interior del convento.

Bonacossa

El Estadio Olímpico de Beijing costará 500 millones de dólares y será utilizado para la ceremonia inaugural y ceremonia de cierre de los Juegos Olímpicos de Pekín en el año 2008 - Beijing 2008.
El futuro Estadio Olímpico Nacional de Pekín, conocido también como "estadio-nido de pekín" estará concebido con mallas enredadas de nido metálico y un almohadillado aleatorio de Etiltetrafluoretileno, trenza el acero sobre la multitud y el césped el cual es igualmente un nido que ofrece cobijo ritual dotando a la esfera pública de un ámbito extrañamente íntimo.

El estadio que acogerá las Olimpiadas del 2008 es una futurística arquitectura "entrelazada", construida sobre un proyecto de los suizos Herzog y de Meuron.
Los 91.000 mil asientos están colocados en una estructura circular, cuya particular cubierta en retículo ha hecho que los chinos rebautizaran el estadio como "nido de pájaro". El proyecto ha resultado ganador del concurso internacional convocado en 2002, precisamente gracias a la original solución propuesta, inspirada en la trama de un nido y formada por una miríada de ramitas y entrelazamientos.

Lo que hace todavía aún más complejo este proyecto es el hecho de que la "malla" no es sólo envoltura y cubierta, sino que alberga también las escaleras y es fachada. El protagonista, entre los materiales, es sobre todo el cemento del que están constituidas las diversas ramitas del nido; entre una y otra, una serie de "cojines" hinchables hacen que desde el exterior el estadio devuelva una imagen acolchada. Además del fuerte valor estético de este entramado, hay que subrayar la función estructural de los elementos de metal que, encontrándose y entrelazándose, se sustentan recíprocamente. Aunque la impresión que produce es la de una disposición casual y casi natural, naturalmente los puntos de encuentro de los diversos elementos y la dirección que asumen dentro del nido, son fruto de precisos cálculos.

Las especiales funciones de este estadio, que será el principal escenario de las Olimpiadas del 2008, han sugerido cerrarle completamente . De hecho, en correspondencia con la zona central, el techo es una membrana transparente, a través de la cual pasa la luz procedente del exterior. La parte restante de la estructura está cubierta por una capa translúcida que protege de los agentes atmosféricos y por una segunda capa que asegura el aislamiento acústico.

La arquitectura de Herzog y de Meuron, atenta a los materiales y a la aplicación de nuevas soluciones constructivas, ha hecho que este proyecto se convirtiera también en una ocasión para la experimentación y la investigación, tanto durante la fase "creativa" como durante su fase de obra.En el centro del área que alberga también las demás estructuras olímpicas, el estadio parece estar posado como una astronave, con una silenciosa majestuosidad cuyo atractivo viene dado también por su forma ligeramente ondulada.

Los recorridos internos están señalados por elementos de pizarra y espaciados por sotillos de bambú, bloques de piedra y pequeños jardines cubiertos. En esta arquitectura, en la que fachada y estructura coinciden, el efecto visual es sorprendente, a pesar de la sencillez y la esencialidad de la idea. Quien lo mira desde lejos o desde cerca, no puede por menos que sorprenderse por su geometría, por su diseño, por sus entrelazamientos, al mismo tiempo tan naturales y complejos.

Fuentes: todoarquitectura.com. , arqchile.cl

Aarón Alberto Ruiz Esparza Gutiérrez

http://www.youtube.com/watch?v=FynuR_g-ewo

Braña

Dejo un dibujo en 3d hecho en sketchup del ex-banco de londres actual Hipotecario.
pueden bajarlo aca:
http://rapidshare.com/files/128218262/model_banco_de_londres.skp.html

Por si no tiene este programa dejo el vinculo de descarga:
http://sketchup.google.com/intl/es/download.html

dejo tambien el plano que paso la catedra del sector pero limpiado, es un poco mas util para trabajr sobre el...

links interesantes...alguno tal vez no para morfo pero si en general para encontrar info bastante util.-
www.datarq.fadu.uba.ar/
http://sos-monuments.upc.es/ar/ar_01_02.htm
http://www.taringa.net/posts/imagenes/958004/Banco-de-Londres-de-Clorindo-Testa-(mis-fotos).html
http://www.buenosairesantiguo.com.ar/anterioresfotosdelmes2007.html
http://www.buenosaires2050.org/historia/index.html
http://diager-arte.blogspot.com/2008/05/paisajes-porteos-ii.html
http://diager-arte.blogspot.com/2008/04/paisajes-porteos.html

Calle

Quisiera compartir con ustedes un poco de info sobre un lugar de Bs As que me gusta recorrer como es el Parque Lezama.

Es una de las dos barrancas naturales que aún conserva la ciudad.
Algunos historiadores sostienen que en ellas fue establecido el primer asentamiento que tuvo Buenos Aires, en 1536, por Don Pedro de Mendoza.
Fue originalmente lugar de concentración de esclavos de la Real Compañía de Filipinas.
El predio tuvo varios dueños: Daniel Mackinlay y su mujer Ana Lindo, Carlos Ridgley Horne, acaudalado norteamericano casado con una argentina, hermana del general Lavalle. Horne anexó varios terrenos e hizo construir una nueva mansión sobre la calle Defensa. Luego compra la residencia el salteño José Gregorio de Lezama, casado con doña Angela de Alzaga. Lezama también anexa un terreno vecino extendiendo la propiedad hasta la calle Brasil. Contrató en Europa un especialista en el trazado de parques y consiguió poseer el parque privado más hermoso de Buenos Aires. Amplió y mejoró la mansión de dos pisos rematados por un alto mirador, los salones de la residencia fueron decorados por el artista uruguayo León Pellejó.
Su viuda lo cedió a la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires en 1894 por una suma irrisoria, a condición de que fuera un parque público y llevara el nombre de su marido.
Desde 1897 funciona en la mansión el Museo Histórico Nacional (Defensa 1600).
En la actualidad, el parque Lezama tiene una extensión de 80.000 m² y esconde entre su follaje artísticas esculturas y monumentos como "Pedro de Mendoza" de Carlos Oliva Navarro (Brasil y Defensa) y el monumento "A La Cordialidad Internacional" de Julio Villamajó y Antonio Pena (Martín García casi esquina Defensa), entre otros.

Algunas imagenes..

Anfiteatro al aire libre del parque a principio del siglo XX

Croquis general del Parque

Algunos links:

http://ensantelmo.com.ar/Historia/Turismo/Pque%20Lezama/lezamahistorias.htm

http://www.buenosairesantiguo.com.ar/paginasbsashoy/parquelezamapa.html

http://www.agenciaelvigia.com.ar/parque_lezama.htm

http://www.ensantelmo.com/Presentaciones/lezama.htm

http://es.wikipedia.org/wiki/Parque_Lezama

http://www.tyhturismo.com/data/noticias/colaboraciones/bruzera/argentina/parque_lezama.htm

De Dominicis

Esta es una noticia que me llamo la atencion, me parecio buena compartirla para todos aquellos que no se enteraron, es sobre el descubrimiento de una nueva ciudad precolombina maya,esto lo lei en un articulod el diario clarin, pero pueden entrar al sitio http://www.bbcmundo.com donde tb encontraran otro informe sobre la noticia.

NOTICIA:
DESCUBREN OTRA CIUDAD PRECOLOMBINA MAYA.
Fue hallada en el estado mexicano de Yucatán y se calcula que habría sido fundada hace 2.300 años, incluso antes que Uxmal y Chichén Itzá. "Se trata de un sitio de primer rango por su arquitectura monumental", afirmaron los arqueólogos. PATRIMONIO. Una de las edificaciones encontradas tras excavar durante ocho años en el pueblo San Diego Buenavista. (EFE)

Una nueva ciudad precolombina maya fue descubierta en el estado de Yucatán por un grupo de arqueólogos, en un pueblo llamado San Diego Buenavista.

Los expertos del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) señalaron que esta ciudad es más antigua que Uxmal y Chichén Itzá, ubicadas en la misma provincia y que son dos de los destinos preferidos por los turistas.

De acuerdo a los estudios realizados, se calcula que la metrópoli, edificada con un estilo arquitectónico denominado "Chenes", se habría fundado hace unos 2.300 años y que mantenía una intensa actividad comercial con ciudades del vecino estado de Campeche y de Guatemala.

Thelma Sierra y Agustín Peña, los dos arqueólogos que participaron durante ocho años en las excavaciones que permitieron el descubrimiento, señalaron que "se trata de un sitio de primer rango por su arquitectura monumental".

En el lugar se encontró también un campo de "juego de pelota", así como estelas y objetos cerámicos "con características únicas", que corresponden al período preclásico de la región de los Chenes, que datan del 350 A.C.

Por otro lado les paso una dire un sitio que esta bueno yo lo uso por el tema de lo smateriales qu epublican pero tb ahi encontras noticias sobre arquitectura, eventos, cosas que suben otros, imagenes,etc. un lindo sitio modesto pero lindo y es http://www.proyectando.com.ar/
bueno espero que lo puedan utilizar que le sirva para algo lo que subi y que con la materia les haya ido bien a todos, un abrazo.

De Salvo Propato

Dejo una cita de Alberti que me parecio interesante:

" ... yo voy a considerar arquitecto a aquel que con método y
procedimiento seguro y perfecto sepa proyectar racionalmente
y realizar en la práctica, mediante el desplazamiento de las cargas
y la acumulación y conjunción de los cuerpos, obras que se
acomoden perfectamente a las más importantes necesidades
humanas. A tal fin, requiere el conocimiento y dominio de
las mejores y mas altas disciplinas. Así deberá ser el arquitecto."

León Batista Alberti - 1485

Di Salvo

LA AVENIDA DE MAYO

Progreso, modernidad, urbanismo

Arq. Rafael Iglesia

Detrás de toda intervención urbana, reflexiva y finalista hay una idea de la ciudad. Hay también motivaciones e intereses, pero estos últimos, expresables en lenguaje oral y escrito, necesitan encontrar una forma que permita la materialización de la acción.

La imagen: progresar

Las imágenes y formas que guiaron al primer urbanismo, desde el lejano oriente himaláyico hasta la Mileto de Hipodamo, nacieron de referencias al orden universal. Aclaro: las formas se referían daban, cuenta del orden universal en el que la ciudad se instauraba. La ciudad se lee como un texto, ha dicho Lefebvre. Ese texto da cuenta de muchas cosas, entre otras, de aquellas que el escriba -el urbanista o edil- quería comunicar.
En tiempos más cercanos, el urbanismo persiguió fines más utilitarios y más inmediatos, por lo menos en lo que llamarnos la sociedad occidental. Este pragmatismo guió la acción de Sixto sobre Roma, en el siglo XVI. Entonces el Papa franciscano, con el propósito de que los peregrinos pudieran desplazarse de basílica en basílica sin inconvenientes, abrió calles como surcos que atravesaban el tejido urbano medieval, al mimo tiempo que las experiencias renacentista sobre la perspectiva alentaban los trazados rectos y los puntos de vista únicos. Según Giedion aquí se inaugura la urbanística moderna: funcional, compleja, despojada de simbolismo.
Y así vamos a parar a la palabra “moderno” Sixto V abrió calles para guiar mejor el andar peregrinante; siglos más tarde, el Barón de Haussmann hendió al París medieval con idénticos propósitos de facilita

r el traslado entre barrio y barrio: de gente, de mercaderías, de tropas. Esto es ya urbanismo moderno, como el mismo Giedion lo afirma.
Pero la “modernidad” de Sixto V se practicó sobre una ciudad sin industrias, en la que los problemas de hacinamiento no eran el resultado de la llamada Revolución Industrial, mientras que París, en pleno siglo XIX, es un excelente ejemplo de las rupturas y desajustes que los nuevos modos de producción han inducido en las metrópolis modernas. Por eso Francoise Choay pudo escribir “En este sentido, cuando Haussmann quiere adaptar París a las exigencias sociales y económicas del Segundo Imperio no hace sino una obra realista. Y el trabajo que emprende aunque sea una burla para la clase obrera, aunque extrañe a los estetas del pasado, aunque moleste a los pequeños burgueses expropiados y contrarie sus costumbres es, sin embargo, la solución más inmediatamente favorable a los dirigentes de las industrias y a los financieros que son a la sazón los elementos más activos de la sociedad (...) Se puede definir esquemáticamente este nuevo orden por un cierto número de caracteres. En primer lugar la racionalización de las vías de comunicación, con la apertura de grandes arterias y la creación de las estaciones de ferrocarril" (Choay, 14). A lo que sigue la creación de grandes parques y la construcción de nuevos sistemas de aguas corrientes, cloacas e iluminación.
He aquí los primeros trazos del perfil de la ciudad moderna, cuya imagen sería transportada a la Argentina en medio del impulso modernizador de la Generación del Ochenta.
Tiempo antes, cuando Sarmiento reflexionó sobre la ciudad en nuestro país, colocó en paralelo con su Civilización y Barbarie al Campo y la Ciudad; y hablando de la ciudad enfrentó a la ciudad hispánica, colonial, con la ciudad moderna, europea o norteamericana.
José Antonio Ande, cuando rescata la imagen de la vieja Buenos Aires, se preocupa por aclarar que los lectores, al conocer lo antiguo, apreciarán en su verdadero valor (por lo que hoy ven), el grado de progreso e ilustración a que hemos alcanzado.
Los viajes del sanjuanino le han llevado hasta las más grandes ciudades europeas y norteamericanas, vuelve con los ojos llenos de un dinamismo que muchas veces le oculta los aspectos más ruines de las aglomeraciones urbanas del siglo XIX, aquellos que tan bien denunciaron Owen, Fourier, Carlyle y Engels. De todos modos, la Argentina de después de Caseros, cuya clase dirigente se montaba sobre la idea de Progreso, cuando pensó en ciudades tuvo dos imágenes polares: la ciudad colonial, hispánica y patriarcal - a superar- y la ciudad progresista, liberal y europea (donde europea quería decir, sobre todo, francesa).
La ciudad colonial fue criticada por Sarmiento y cronicada por Wilde en “Buenos Aires desde setenta años atrás” (1881). El primero no ahorró acusaciones:
“La casa de azotea pierde su autoridad y empieza a ser indigna de la morada de un pueblo libre (...) toldo, rancho, casa de azotea, son formas plásticas del salvaje” (1879).

En bloque, condenaba a la ciudad colonial, invocando aún a la libertad. La mayoría de los críticos no distinguía entre vida urbana y situación política: la ciudad virreinal era propia de la opresión y además, como lo aseguró García Mansilla estaba llena de adefesios, era baja, de calles angostas... “El conjunto mareaba como una pesadill”.
Parece que ésta era la idea predominante aún. Y en una revista tan inclinada a la historia, como la “Revista de Buenos Aires”, el joven Ad

olfo T. Buttner, comentaba: "Nuestro deseo sería ver desaparecer esa cuartería de tejas -la ciudad colonial- que no sirve sino para hacernos recordar el tiempo de los españoles, puesto que a ellos es á quienes debemos tan novelesca arquitectura.” (Buttner, 143).
Por el otro lado, la ciudad moderna era la respuesta urbana lógica a una ideología que desde tiempo atrás se agrupaba alrededor de la idea del progreso. “Progreso” es una palabra clave, repetida una y mil veces justificando todo tipo de acciones. Pienso que la actitud progresista tomó cuerpo cuando Francis Bacón en su “Novum Organum” (1620) imaginó un mundo que avanzaba en conocimiento y en acciones a medida que el tiempo transcurría: “La humanidad es corno un hombre que nace y va creciendo y desarrollándose (...)” y así como esperaríamos de un anciano un mayor conocimiento de las cosas que de un joven, del mismo debemos esperar de nuestro tiempo mejores cosas que de la antigüedad. De allí que el hombre moderno posea mayor sabiduría Y se halle más cerca de la verdad que los antiguos, ya que la verdad es hija del tiempo. Esa idea, que le permitió al filósofo inglés soñar con veloces barcos sin velas y con asombrosos navíos aéreos, reemplazó la idea del transcurso del tiempo como un camino u oportunidad para llegara una meta, vieja idea judeo-cristiana donde la meta era buena o mala según el trabajo y el empeño puestos en el recorrido de la historia. La idea de progreso en su forma más reductiva, aseguraba el resultado positivo debido solo al transcurrir del tiempo. El tiempo no era ya una condición necesaria para mejorar, sino la condición suficiente. De allí que “progreso" era avanzar para bien, no implicaba ni derrotas ni deterioros.
Eduardo Wilde sintetizó esta idea en una frase:
“La luz del progreso tiene que verificarse forzosamente y el progreso está en todo”,
frase donde puede oírse el eco de Spencer:
“El progreso no es un accidente sino una necesidad”

Lo mejor de Buenos Aires, quiero decir quienes detentaban el poder político, económico y social, se agrupó en el Club del Progreso, fundado por Diego de Alvear a la caída de Rosas y cuya segunda sede estuvo, justamente, en la Avenida de Mayo recogiendo la palabra que ya Echeverría había entronizado en su “Dogma Socialista”.
Dentro de la fuerte idea del Progreso se alojaba la idea de lo moderno. Moderno era aquello que ajustándose a los tiempos, acompañaba o daba cuenta del Progreso. Quiero ahora analizar qué era lo moderno en materia de urbanismo.
Desde comienzos del siglo XIX, hubo observadores que señalaron las deficiencias urbanas producidas en las grandes ciudades europeas: el hacinamiento, la insalubridad, el caos formal, la segregación social. Desde Dickens hasta Marx y Zola, la ciudad europea decimonónica fue duramente criticada. París y Londres eran los ejemplos más comentados y se transformaron en el emblema de la ciudad del presente, moderna por actual. Pero cuando la palabra moderna adquiere la connotación de deseable, cuando se hace paradigmática, no puede aplicarse así como así a ciudades existentes: refiere a elementos o a porciones de ciudad que metafóricamente aluden a los paradigmas.
Choay nos habla de dos tipos de modelos: el progresista, que ella arma a partir de Owen, Fourier, Richardson, Cabet y Proudhon y que caracteriza como individualista, tipológico, racionalista, tecnocrático:
“Un cierto racionalismo, la ciencia y la técnica deben permitir resolver los problemas planteados por la relación de los hombres con el mundo y de los hombres entre sí. Este pensamiento optimista se orienta hacia el porvenir y está dominado por la idea del progreso.” (Choay, 21).

Este modelo es higiénico (Richardson) funcional (Fourier), ahistórico (Considerant) autoritarista y eficientista. Tiene como elementos al bulevard, los grandes parques, la red vial pavimentada, la diferenciación funcional. Choay construye su segundo modelo a partir de Ruskin y Morris y lo denomina "culturalista". Es un modelo holístico (unidad: la ciudad), orgánico, que evoca la “bella unidad perdida” y que maneja como emblema a la ciudad medieval.
“Se postula la posibilidad de hacer revivir un estadio ideal y pasado, mediante un "regreso" a las formas de ese pasado. La clave de ese modelo no es ya el concepto de progreso, sino el de cultura.” (Choay, 28).

En la práctica, este modelo establecía límites al crecimiento, respetaba a la naturaleza y nostálgicamente respetaba a la historia. Abominaba de la geometría:
“dameros, y más dameros siempre dameros, un desierto de dameros... Estos dameros no son prisiones para el cuerpo sino sepulturas para el alma.” (Ruskin, 38).

Estética orgánica, falta de prototipos, antiindustrialismo comunidad democrática, historicismo. Estas son las características más destacadas del modelo culturalista (Choay), entre cuyos elementos morfológicos se cuenta el cinturón verde, los monumentos religiosos, las plazas cívicas.
En Buenos Aires, es el primer modelo el que prevalece, aunque hay quienes proponen reformas urbanas que se atienen o acercan, al segundo. Las propuestas para La Plata evidencian este hecho: Dardo Rocha, quien ha mirado con atención las ciudades europeas, crea un equipo "progresista", mecanicista, higiénico, geometrízante que traza la ciudad antes de conocer con certeza la topografía de su ubicación. Cuando Burgos propone un diseño distinto, más orgánico, más historicista, no es aceptado.
La ciudad progresista, imaginada dentro del gran modelo liberal que encuadra a toda la sociedad, tiene precisas características urbanas: claro sistema vial (circulatorio); equipamiento higiénico (cloacas y parques); eliminación de tugurios. Uno de los principales elementos morfológicos de este urbanismo es el bulevar.
Cuando las grandes ciudades europeas crecieron desmesuradamente, desde fines del siglo XVIII hasta mediados del siglo XIX, las primeras operaciones urbanas fueron cirugía directa: la apertura de calles.
La demolición de murallas permitió crear bulevares de cintura y los barrios más congestionados fueron atravesados por calles nuevas.
Así como la Plaza R

eal había sido el elemento urbano más destacado del siglo XVII, sobre todo en Francia, ahora es el turno de los bulevares, anchas avenidas arboladas que henden el viejo tejido urbano.
Bajo Luis Felipe el conde de Rambuteau ensancha la calle que hoy lleva su nombre en medio de otras acciones que se llevan adelante puntualmente, sin planes previos. Cuando Luis Napoleón sube al poder, tiene una idea clara de como convertir a París en una ciudad-metrópoli capital moderna (Sica) y su modelo es el modelo "progresista". El Barón de Haussmann se encarga de la tarea: apertura de calles pasantes, sistema de bulevares y carrefours, equipamiento sanitario. Llevar adelante estas acciones hacen necesaria una estructura administrativa centralizada, que Haussmann, Prefecto de París, monta como un reloj y donde coloca destacados técnicos.

En 1846, Sarmiento se había asombrado con los bulevares parisinos. Para 1880 no es aventurado conjeturar que la imagen del París haussmaniano era la que prevalecía entre la gente ilustre de Buenos Aires. Llanes señala que ya en 1869, el doctor José Marcelino Lagos concibió un trazado urbano de Buenos Aires abriendo avenidas y diagonales con plaza, y que en 1872 Carlos Carranza y Daniel Soler proyectaron una gran avenida de cincuenta metros de ancho que iría desde Plaza de Mayo hasta la de Once de Septiembre (Llanes, 30, 31).
En 1892, Thomas Turner conjeturó:
“Un argentino visita París; ve algunos de los magníficos y estratégicos bulevares de Haussmann, y siente el deseo inmediato de ver a su ciudad natal embellecida de una manera semejante. Su influencia es poderosa y sus visionarios diseños cautivan la imaginación de sus compatriotas que, si no otra cosa, son buenos imitadores”

Progreso, modernismo, imagen urbana francesa, he aquí el encuadre ideológico de la acción que culminó con la apertura de la Avenida de Mayo.

Dice Miguel Rojas-Mix:
“El modelo ideológico es un a priori para relacionarse con cualquier nueva realidad o para abordar cualquier experiencia nueva (...) La clase que detenta el poder es mimética y procura imitar los valores de la cultura dominante” (Rojas-Mix, 74).
“Lo fundamental, sin embargo, es el sistema de preferencias y valoraciones que hace que se adopte teórica y prácticamente un determinado esquema; es decir, la forma en que se gesta el modelo: la función que esa ideología dominante le atribuye, y las formas que va encontrando y seleccionando, tanto en las circunstancias prácticas, como en las fuentes histórico-literarias y en particular en los cánones de los preceptistas.” (Rojas-Mix, 75).

Buenos Aires había cumplido, hasta 1880, una función comercial clara: la de puerto exportador-importador, y una función política confusa: la de ser simultáneamente capital de la Confederación y capital de la provincia más poderosa. A partir de la promulgación de la Ley de Federalización (6 de diciembre de 1880), tiene que adaptarse a cumplir con la función política de ser únicamente la Capital de la Nación, lo que implica una función administrativa cada vez más compleja. Los cambios morfológicos: edificios, paisajes, calles, plazas, monumentos, tendrán que responder a las nuevas funciones Y lo harán a imagen y semejanza de las metrópolis europeas

modernas.

Desde la "periferia”, Sarmiento ya había imaginado ilusionadamente esta mírnesis:
“¿No es, sin duda, bello y consolador imaginarse que un día no muy lejano todos los pueblos cristianos no serán sino un mismo pueblo, unidos por caminos de hierro o vapores, con una posta eslabonada de un extremo a otro de La tierra, con el mismo vestido, las mismas ideas, las misrnas leyes y constituciones, los mismos libros, los mismos objetos de arte?” (Sarmiento, 246).

Sólo le faltó agregar: las mismas ciudades. Practicar el arte a la europea terminaría por imponer el código de una poética única a todo el mundo. Se da al arte europeo un valor natural, para siempre y desde siempre. Pero en la situación histórica en la que vive Sarmiento, el destino final unitario no es ni siquiera el resultado de una integración natural universal, sino el fruto de una imposición de una cultura sobre otra. Imposición que en nuestro caso asegura el dominio de la iniciativa urbana. ¿Cómo? Primero se cosifica al modelo de la ciudad europea, se lo "naturaliza", dado desde siempre. Impuesto el modelo como “1o que debe ser”, son los conocedores de ese modelo los que tienen autoridad para decidir sobre la ciudad. La gente común, criollos e inmigrantes no tienen autoridad (y ellos mismos los sienten así) para hablar (decidir) sobre urbanismo.
Sólo los “ilustres” conocen el qué, el para qué y el cómo. Avalados por el discurso científico de los higienistas, interpretan el código del urbanismo progresista. Admitiendo el modelo en bloque, saben que ciertas acciones urbanas producirán efectos convergentes con los intereses del grupo dominante, que cubren desde el mantenimiento del poder político y económico hasta la especulación personal en el mercado inmobiliario.
El conocimiento es poder. La plebe no tiene modelo alternativo; unos, los antiguos residentes, porque sólo conocen la ciudad "patriarcal"; otros, los recién venidos, porque vienen de las zonas más pobres de Europa, sobre todo de Italia rural (Maeder).
Quienes conocen el modelo son Don Torcuato y sus técnicos; ellos saben cómo es la ciudad progresista, natural (cosificada), tan deseable como inevitable.
La opinión pública apoya las reformas urbanas y admite que éstas sean llevadas a cabo por “los que saben”, muchas veces inconsciente de que esto forma parte de un dispositivo de poder. El gaucho Anastasio el Pollo sólo puede oponer al nuevo mundo europeo, ironía, asombro e ignorancia. Aún sufriendo su extravagancia, acepta su superioridad. No puede decir no a la ópera, al Teatro Colón. No puede proponer otra acción, otro teatro, o lo que sea. No puede decidir, sólo le resta la pasividad.

El fin: modernizar

Buenos Aires debía ser progresista; por lo tanto, moderna. ¿Cómo expresar urbanísticarnente esta modernidad? El modelo progresista indicaba los elementos: equipando (higienizando); abriendo avenidas. "Paz y administración" ha prometido Roca como frutos de su gobierno: en el, orden municipal -la comparación es casi inevitable-, busca su Haussmann. Lo encuentra en Torcuato de Alvear, nacido en la ribera oriental del Plata, hijo del ilustre general Carlos María. Roca creó la Comisión Municipal y pronto, en 1881, designa en ella corro presidente a Alvear.
Más tarde, creado el cargo de intendente, le corresponde a Alvear ser el primero, el 14 de mayo de 1883. Ocuparía este cargo hasta 1887, la muerte le llegó en 189O, cuando regresaba de Europa para hacerse nuevamente cargo de la Intendencia, invitado por Carlos Pellegrini.
“Embellecimiento e higiene”, parecen haber sido los principales propósitos del urbanismo de Alvear (Budch Escobar, Beccar Varela) y así emprendió numerosas obras de saneamiento de arroyos (los terceros), de equipamiento sanitario (hospitales, cementerios, aguas corrientes) y de embellecimiento (arbolado, ampliación de avenidas, plazas).
Los elementos de este urbanismo eran tomados del modelo europeo, que los arquitectos de Alvear, Juan A. Buschiazzo y U. Courtois manejaban con habilidad. Pero quienes llevan adelante el discurso, quienes tienen autoridad para interpretar el “código” de la “modernidad” urbanística no son los arquitectos o ingenieros, sino los hombres ilustres, investidos de autoridad intelectual y política. Son los Sarmiento, los Cané, los Groussac, los Rawson, los Wilde, en

nuestro caso el propio Alvear quienes poseen la palabra sobre la ciudad. Ellos escriben y comentan el urbanismo no sistemático que infieren, por estudio y experiencia del modelo europeo. En las cartas que Cané envía a

Alvear desde Europa en 1885, se pontifica sobre la ciudad.

Son ellos quienes deciden qué es moderno en términos ya sea de las necesidades a satisfacer, de las propiedades que ha de tener la solución, o de los modos con que se logran las soluciones a partir de las necesidades originarias.
Una y otra vez se insiste en que los bulevares son condición necesaria de la modernidad urbanística. Sarmiento, aún opuesto a la idea de la Avenida de Mayo, pide paseos como los Campos Elíseos y bosques como los del Prado y el de Boulogne (cf. Sarmiento). Pide también "abrir dos o tres anchos bulevares para acabar con el último resto colonia¡ que le queda" (a Buenos Aires). Cané, desde Viena, pide bulevares anchos corno los de París, Viena y Berlín.
En 1882, en carta a Bernardo de Irigoyen, al proponer la apertura de la Avenida, Alvear explicita sus propósitos: “embellecimiento e higiene”, sancionada la Ley de la apertura (4 de noviembre de 1884). “La Nación”, en su edición del 2 de septiembre de 1885, insiste en los objetivos de “saneamiento” e “higiene” y en la necesidad de resolver el problema de la circulación en el centro de la ciudad abriendo una avenida “a la manera de una aorta”.
Carlos Pellegriní despidió sus restos en la Recoleta con estas palabras:
“Su obra fecunda está visible en todas partes y no olvidará Buenos Aires que lo vi un día, con pena verdadera, abandonar un puesto donde era difícil reemplazarlo, pues encarnaba en su genialidad excepcional toda la institución municipal, siendo a la vez pensamiento y acción, reformador y organizador (...)” (cf. Llanes, 19).

Mitre, desde París, escribió:
“Sentía por él, la gratitud que debe poseer todo argentino por los grandes servicios que él ha rendido a la patria, elevando su capital al primer lugar de las ciudades de Sud América” (cf. Llanes, 20).

Y al inaugurarse la Avenida de Mayo, en 1894, el intendente Federico Pínedo escribió a la viuda de Alvear, doña Elvira Pacheco:
“La Avenida de Mayo, proyectada y comenzada por la incansable y progresista iniciativa del ex intendente Municipal don Torcuato de Alvear, es hoy una realidad que aplaude con razón el Municipio de la Capital” "Si el atrevido pensamiento no hubiera surgido en un espíritu convencido v capaz de afrontar las dificultades quedan lugar las grandes empresas, la ciudad de Buenos Aires no contaría al presente con su amplia e importantísima vía pública, que a la par que señala uno de los más útiles y positivos adelantos edilicios, patentiza el grado de cultura que ha alcanzado” (cf. Llanes, 21).

He dicho que la Avenida de Mayo actuó como una sinécdoque de la ciudad moderna, representó al todo por la parte. Múltiples evidencias lo corroboran. Entre ellas, la siguiente:
“En estas noches ha podido observarse mejor que nunca, qué función importantísima ha venido a desempeñar la Avenida de Mayo en la vida de la ciudad. Ella representa otra civilización y evoca la imagen de lo que será el Buenos Aires del porvenir.” (“La Nación”, 17 y 18 de febrero de 1896).

Federico Rahola señala sus edificios “altos y majestuosos”, en contraste con el resto bajo de la ciudad (Rehala, 24); Arent la encuentra “extraordinariamente bella (...), la más hermosa de la ciudad” (Arcos, 73). Miguel Carie escribió, en 1901:
"figuraos un argentino que en los últimos cuartos de siglo sólo haya venido a Buenos Aires cada cinco o seis años (...) Marcha en un bulevard por donde era río; llegado a la plaza de la Victoria se encuentra con que fue todos los aspectos de su infancia, esas visiones que vinculan profundamente para una vida entera, se han transformado. En un primer regreso la torre del Cabildo desaparecida; más tarde la vieja recoba, luego el Teatro Colón (...) y por fin, la Avenida de Mayo, que se abre ante sus ojos, tan inesperada, tan insólita, que parece inverosímil" (Cané, 23).

Con lo que ratifica la opinión de Turner (1892):
“Acaso la obra pública de mayor magnitud de que pueda enorgullecerse Buenos Aires, después de las muy importantes de desagüe, es la celebrada Avenida de Mayo”.

Un recorrido rápido, que no vaya más allá de la Primera Guerra Mundial, demuestra que la Avenida cumplió con su cometido de significar modernidad, pero una modernidad referida a París; esa es la ciudad que la “imponente Avenida de Mayo”, que es un ejemplo con su ancha calzada y sus veredas espaciosas sombreadas por hermosos árboles, le recuerda a Jules Huret y a Georges Clemenceau que la encuentra:
“Tan ancha como nuestros mejores bulevares, a los que se parece por el aspecto de los escaparates y a la decoración de los edificios”.

José María Salaverría, concuerda:
“La Avenida de Mayo es la arteria principal. Tiene el corte de un bulevard parisino (...)”

Adolfo Posada, confiesa:
(Buenos Aires) “en el primer momento me recordó a París, por la Avenida de Mayo”.

Concluyo con Santiago Rosarios:
“Buenos Aires, como todas las ciudades, además de calles innumerables, tiene una calle que se puede llamar La Calle. En unos sitios a esto se llama rambla, en otros bulevard, en otros el paseo o la terraza. Aquí es la Avenida de Mayo.”
“Esta Avenida le Mayo es el sitio a donde se va a varar, véngase de donde se venga; es el cerebro de donde salen los nervios, es la central de teléfonos; es donde vive la araña en medio del telar, el punto a donde el forastero se encamina para orientarse cuando se pierde en el laberinto; es el motor que mueve la gran máquina.”
“Allá vamos como todo el mundo y de allí empezamos a correr para darnos cuenta de dónde venimos”.

Con Rusiñol se cierra el proceso semántico; el bulevard refiere a la ciudad moderna, la Avenida de Mayo refiere a París pero al mismo tiempo emblematiza a Buenos Aires. A un Buenos Aires moderno, claro está.
De ahí en más las referencias a la Avenida de Mayo mencionan a Torcuato de Alvear (aunque no inició la demolición -Crespo,1888- ni vivía cuando se inauguró la Avenida -Pinedo, 1894), quien propuso la idea en 1882; a París (o por lo menos a los bulevares europeos) y a la ciudad moderna (lo que a menudo supone diatribas contra la ciudad colonial):
“La piqueta demoledora ha debido durante años abrir brechas en barrios sórdidos, servidos por callejuelas lóbregas, para trazar avenidas que pusieran en evidencia los monumentos públicos, sofocados por construcciones invasoras y densas desarrolladas corno informes madréporas(...) y el paisaje ha surgido como invocado por un demiurgo” (Schiaffino, 12).
“Romper con la colonial monotonía del conmensurado damero colonial (...) El progreso urbano de Buenos Aires se inicia con la vibración de un carácter que denuncia poseer fibras de acertada decisión: don Torcuato de Alvear (...) alto y ancho portal sin goznes, para que el pueblo de Mayo, precedido por las verdades de la historia, entrara a enfrentarse con las muchedumbres del futuro(...) ancho camino promisor abierto al porvenir.” (Llanes, 124).

Estos ditirambos se repiten en épocas más cercanas:
“...en algún momento las ciudades dejan de ser un conjunto de puéblalos o un poblado que se expande con cautela, para volverse la imagen de sí mismas, la representación en la tierra de lo que van a ser. No sólo por la cantidad de manzanas, áreas cubiertas, cantidad de habitantes y densidad (..

.) también por las avenidas y más aún por el bulevard (...) de alguna manera Buenos Aires comenzó en 1895(...) Pero la avenida se construye luego con una celeridad que hoy parece milagrosa, y corno los bulevares de Haussmann en Paris y corno el Strand en Londres, inventa una ciudad nueva y se proclama eterna (...) Podemos imaginar a Buenos Aires sin la 9 de julio y sin las aragoneses, pero sin la Avenida de Mayo es una Buenos Aires anterior, mucho más simple, mucho más chata, mucho más colonial” (Moro, 12 y sgtes).

“Marcó una nueva dinámica para la urbe que con ella renacía. Señaló las líneas de su crecimiento, impuso el tono y el ritmo adecuados a la época y al país” (Tenenbaum, 13).

Pero casi todos señalan, a la vez, que al lado de la Avenida queda una ciudad distinta, chata. Una ciudad a la que la Avenida no representa, ya que mira hacia un presente moderno que sólo se encontrará en el porvenir. Cuando el porvenir llegó, la Avenida de Mayo era ya vieja.

Diaz

Gente, les dejo dos links que me parecen bastante interesantes, el primero que es un calendario con recorridos interesantes por diferentes puntos y edificios que dan caracteristica y marcaron nuestra ciudad que se desarrollan durante este mes; y el segundo donde se puede encontrar material interesante de arquitectura, revistas, libros, relatos, etc. Espero les interese. Alejandro.

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/ciudad/historico/calendario/?menu_id=22995

http://arquidocs.blogspot.com/

Flores

buenos aires y sus partes (contendido y contenedor)

http://www.blogger.com/img/gl.size.gif

en este espacio la idea es compartir un tour de cosas que componen, arman, generan, crean lo que buenos aires es, una ciudad donde ocurren muchas cosas al mismo tiempo, aqui, alla, y que no duerme...

en realidad todas las ciudades importante del mundo son asi, pero la idea es mostrar que la hace diferente del resto..
http://www.redargentina.com/buenosaires/suhistoria.asp

buenos aires se destaca por ciertas situaciones, lugares, sensasiones que solo las puede explicar el porteño, eso hace UNICA a la ciudad, eso la diferencia..

pero buenos aires tampoco es solo infraestructura, diseño y glamour..
existen muchas cosas que tambien hacen a buenos aires y le dan su toque especial..

En este hermoso país
que es mi tierra, la Argentina,
la mujer es una mina
y el fueye es un bandoneón.
El vigilante, un botón,
la policía, la cana,
el que roba es el que afana,
el chorro un vulgar ladrón,
al zonzo llaman chabón
y al vivo le baten rana.
La guita o el vento es

el dinero que circula;

el cuento es meter la mula,
y al vesre por al revés.

Si pelechaste, tenés,

y en la rama si estás seco.

Si andás bien, andás derecho;
tirao, el que nada tiene,
chapar es, si te conviene,
agarrar lo que está hecho.
El cotorro es el lugar
donde se hace el amor.
El pashá es un gran señor
que sus mangos acumula.
La vecina es la fulana,
el tordo es algún doctor,
el estaño un mostrador
donde un curda se emborracha,
y si es que hacés pata ancha
te la das de sobrador.
El que trabaja, labura;
quien no hace nada es un fiaca,
la pinta es la que destaca
los rasgos de tu apostura.
Mala racha es mishiadura,
que hace la vida fulera.
La cama es una catrera
y apoliyar es dormirse.
Rajar o piantarse es irse,
y esto lo manya cualquiera.
Y que te van a contar,
ya está todo relojeado.
Aquello visto, es junado,
lo sabe toda la tierra.
Si hasta la Real Academia,
que de parla sabe mucho,
le va a pedir a Pichuco
y a Grela, con su guitarra,
que a esta milonga lunfarda
me la musiquen de grupo.

una pelicula -->

link de la pelicula:www.angelfire.com/ar/pbf/sinopsis

buenos aires tambien es una ciudad que se compone por muchos barrios, me parece interesante este link ya que contiene informacion sobre ellos, esto tambien hace buenos aires, ademas de su gente, su infraestructura, sus habitos, gustos y situaciones particulares...

http://www.barriada.com.ar/mapabaires.htm

Gaska

Hola a todos

Les dejo material del Banco de Londres y del Banco de Córdoba que me parece útil:

- Planta baja del Banco de Córdoba, que no está en el blog de la cátedra.

- Planta integrada del Banco de de Córdoba, el Banco de Londres, el ex Banco Alemán Transatlántico, el Banco Nación y el ex Banco de Italia y el Río de la Plata (las cuatro esquinas)

Gonzalez Lorena

Bueno acá dejo varios libros y links..

El primero es:
www.highbuenosaires.com.ar
...es una pagina donde se pueden encontrar imagenes de Bs.As mas un recorrido por los barrios..,haciendo un repaso histórico de cada uno de ellos...además contiene mapas interactivos..donde se puede localizar directamente la obra que se quiera ver...
El segundo link que dejo:
www.lafloresta.ar/anacrologia.htm
...esta pagina es muy útil..hace un recorrido histórico hasta nuestros días a través de planos que van mostrando como se fue conformando la ciudad...
El tercero es un link es la pagina de una revista de chile..tiene un numero dedicado al urbanismo en buenos aires a principios de 1900..la dirección es:
www.revistaurbanismo.uchile.cl
...la edición en la que se encuentra es: "Urbanismo en buenos aires(1910-1936)".Eso en cuanto a links.

Después dejo algunos libros interesantes...
-Leticia Maronese: "Sitios de interés cultural de la ciudad de Buenos Aires". Edicion: 2005. Es un libro que difunde lugares que hacen a a la identidad de la ciudad.
-Marcelo Weissel:"Ciudad Baldosa". Edición 2005. Hace un recorrido sobre los procesos de arabización de la ciudad.
-Jorge F. Lima Gonzalez : "La ciudad de Buenos Aires y sus habitantes 1860-1870"
Edición: 2005. Es un análisis de como la población de esa época influyo en la conformación de la ciudad.
Para el que no gusta leer tanto dejo unas revistas que contiene imagenes de la ciudad a principios de siglo se llaman:
-Leticia Maronese: "El subsuelo y la Ribera". Edición:2004.
-Liliana Barela: "Buenos Aires hace 100 años a traves de sus postales". Edición: 2004
Después dejo unas mapitecas que son muy practicas para todos aquellos que les gusta recorrer la ciudad...
-Jorge Tartarini: "Guia del patrimonio cultural de Buenos Aires. Edificios. Sitios. Paisajes". Segunda Edición: 2005
-Alberto Petrina, A. Brodaric: "Guia del patrimonio cultural arquitectura neocolonial". Edición: 2007
La mayoría de estos publicaciones estan hechas por arquitectos que trabajan para la preservacion de la ciudad y decidieron publicar sus trabajos con la ayuda de gobierno de la ciudad y el ministerio de cultura.
Bueno y lo mas importante es donde se puede conseguir: la dirección es: Av de Mayo 575 ahí se encuentra la tienda cultural del ministerio de cultura..
Bueno espero que le sea de mucha ayuda....saludos Gonzalez.L.P

Hanono

aca subo un link con un texto que usé para el trabajo
es una conferencia de Derrida, su tema era ´la comunicación´, y el título de este coloquio es "Firma, acontecimiento y contexto"

http://www.jacquesderrida.com.ar/textos/firma_acontecimiento_contexto.htm

la pagina está buenísima se peuden encontrar muchos otros textos de Derrida en castellano.

Igoa

Estas imagenes muestran la sensacion que tengo del centro.. Esa perspectiva que se cierra, casi infinita, llena de gente en los dias de semana y en los findes de samana sin esa cantidad de personas y donde los edificios parecieran interactuar entre ellos, tambien esa sensacion de que por la enorme altura de los mismos y las calles tan agostas los elementos salientes (balcones, pilastras, cornisas,..)parecieran volcarse hacia el observador que se detiene a mirar hacia arriba.

Ya que estoy aprovecho para agradecer a la catedra por el enfoque que le dan a la materia que me ayudo a relacionarla con la demas de la carrera.

Mandaradoni

Hola!
les paso algunos links que use para el tp 5, me resultaron muy interesantes, desde el punto de vista de tener estas cosas en cuenta a la hora de urbanizar, seguramente, haya distintas opiniones, y seria bueno debatirlo más seguido en la fadu....:

Http://proyecto7bsas.blogspot.com/
Http://www.hacercomunidad.org/Tags/Nota.aspx?IdNota=36 (Sitio de la Fundación LA NACION.)
Revista VIVA 27-06-07 Clarín.
Http://www.clarin.com/diario/2006/08/27/sociedad/s-01259862.htm
Http://www.arquitecturahoy.com/0806-arquitectura/buenos-aires-una-ciudad-que-no-para-de-crecer.html
Http://www.asociacionsud.org/pobreza-en-argentina/villas-miseria-de-buenos-aires
Http://www.lasextaseccion.com.ar/Noviembre_2006/nov_sexta_Suarez.htm
Http://www.agenciacta.org.ar/article5712.html
Http://www.clarin.com/diario/2006/08/20/laciudad/h-05815.htm
Http://www.tiempofueguino.com.ar/cms/tiempofueguino_sp/content/view/4269/
Http://www.infobae.com/notas/nota.php?Idx=310903&IdxSeccion=1

exitos en todo...
esteban

Ortiz

Saporiti

Queria proponer el siguiente blog www.fotolog.com/en_obra de origen brasilero y todos sus links encontrados a la derecha, son de arquitectura emergente brasileña con gran calidad d eimagenes y renders.

Souto

El edificio fue diseñado en 1926 por el arquitecto Ernesto Sackman. Contaba con dos sótanos, planta baja, y 6 pisos altos, con acceso por la ochava a un gran vestíbulo cubierto por una claraboya. Por la entrada de Reconquista se accede a oficinas en las plantas superiores. Al cumplir los cien años de vida, el banco amplió su sede adquiriendo un edificio vecino sobre Bartolomé Mitre. Actualmente, luego de reformas en su interior, se agregaron cielos rasos que impiden las visuales hacia los pisos superiores. La fachada, tratada en forma clásica, está dividida en tres partes. La base que ocupa tres plantas está compartimentada por un ritmo de columnas monumentales y paños de carpintería vidriada. Culmina con un piso en forma de entablamento entre dos cornisas. Sobre éste, dos pisos de oficinas con un pequeño retranqueo. La última planta está cubierta por una azotea. La esquina forma un cuerpo ochavado coronado por una cúpula con tambor semicircular. Los frentes, incluso la cúpula están revestidos en piedra arenisca, en tanto, la puerta principal fue diseñada en bronce. Material usado también para los ascensores principales y ornamentación interior. Tanto el esqueleto como los entrepisos fueron realizados en cemento armado. En esta tradicional esquina bancaria, allá por 1825, según mencionan las crónicas, existía un viejo caserón donde funcionó el Congreso Constituyente de la Provincias Unidas del Río de la Plata, que permitió la elección del primer presidente de la Nación, don Bernardino Rivadavia. Propiedad que luego fue de Tomas Amstrong, quien en 1882, vendió al señor Carabassa para levantar allí la sede del Banco Carabassa y Cía., en un edificio proyectado por el arquitecto Fernando Moog. El Carabassa fue uno de los primeros bancos de capital nacional que sirvió de escuela a los realizados posteriormente. En 1893 se constituía en Reconquista 137 el Banco Alemán Trasatlántico subsidiario del Deutsche Bank de Berlín. Poco tiempo después, por ser inadecuadas sus instalaciones compró el ex Carabassa. Durante la Segunda Guerra Mundial se incautaron los bienes del banco, que fueron recién restituidos en 1958. Hasta fines de 1990 giró con el nombre de Deütsche Bank. En la actualidad es sede del Bank Boston.

Sobre una esquina del microcentro porteño, emerge una inmensa estructura rectangular de hormigón armado. Extraña e insólita, contrasta con los tradicionales edificios bancarios que lo rodean. Se trata de una de las creaciones más notables de la arquitectura moderna argentina: la ex casa central del Banco de Londres y América del Sud, proyectada en 1960 por el arquitecto Clorindo Testa como asociado del estudio SEPRA. Su planteo inicial, formulado en 1959, se basó en el cuestionamiento de la organización y los valores social y profesionalmente aceptados. Las bases del concurso privado para el banco establecían la necesidad de transmitir integridad, eficiencia y confianza por medio de una expresión arquitectónica clara y concisa . En primer lugar, el planteo de integración del edificio al paisaje urbano como un espacio de continuidad y no de clausura, marcaba ya una ruptura con las posiciones tradicionales.
Según sus autores, el Banco de Londres no debía funcionar como un edificio convencional, sino más bien como una plaza cubierta

www.acceder.gov.ar/es/880863

www.argentinatotal.com.ar/info_turis/provincias/capfed/paseos/paseo_5.htm

www.arquitectura.com/arquitectura/latina/obras/testa/bancolondres/bancolondres.asp

www.taringa.net/posts/imagenes/958004/Banco-de-Londres-de-Clorindo-Testa-(mis-fotos).html